У Краматорську на Донеччині завершують демонтувати трамвайні тролеї, цими днями підрядники вирізали останні 2 км, на черзі — трамвайне полотно. Метал мають скласти у певному місці, активісти підозрюють, що його продадуть за копійки.

Вирізати трамвайні тролеї почали з Великодня, цими днями підрядники завершили останні 2 км на селищі Веселе, що у Краматорську, повідомляє ІА «Вчасно». Також зрізають металеві опори, які тримали тролеї. Під час перебування журналістки ІА «Вчасно» на селищі роботи зупинили, чекаючи дозволу від свого керівництва.

У договорі на проведення демонтажу вказано, що його проводить краматорське підприємство «Автоінтерстрой». За словами заступника директора Віктора Буркатовського, активісти постійно приїждають та намагаються усе контролювати.

«Наші працівники роблять демонтаж тролей, металевих та бетонних стовпів. Потім почнемо демонтувати трамвайне полотно, загалом його у місті 22 км, — сказав Віктор Буркатовський. — Нам постійно заважають працювати — то активісти, то поліція приїжджає. Після демонтажу ми виконаємо реконструкцію ділянки, де лежить трамвайне полотно».

За цим договором за демонтаж «Автоінтерстрой» отримає від Краматорської міської ради 11 мільйонів гривень. Метал, з-поміж якого багато міді, підрядники складатимуть, де саме і на який термін — не повідомили.

«Наша справа — лише демонтаж, потім увесь метал ми забираємо на відповідальне зберігання, що з ним влада робитиме, ми не знаємо, це не наша справа. Ми питали у замовника — це потрібно як товар або як метал, викликали експерта, який сказав, що окрім металобрухту, ці рейки нікуди не годні, вони відпрацювали свій термін, ми будемо різати рейки ділянками по 12 м», — каже Віктор Буркатовський.

За даними системи «Prozorro», у лютому 2019 року тендер на демонтаж виграло краматорське ТОВ «Автоінтерстрой», при цьому свої заявки подавали п’ять фірм з меншою ціною (у деяких варіантах на два мільйони гривень), усі вони, крім переможця, поступилися у ціні. Управління капітального будівництва та перспективного розвитку Краматорської міської ради відхилило конкурентні пропозиції і обрало найвищу ціну серед запропонованих — понад 11 мільйонів гривень. Договір з переможцем уклали у квітні 2019 року.

ТОВ «Автоінтерстрой» зареєстроване у Краматорську, його засновниками є Наталія Руденко і Олександр Шахматов, керівник — Костянтин Селезньов. Статутний капітал фірми складає 31 тисячу гривень. За останній час фірма вигравала тендери, з-поміж найдорожчих — реконструкція управління СБУ у Краматорську та ремонт хірургічного корпусу міської лікарні № 1. З початку року «Автоінтерстрой» виграв тендерів на 76 мільйонів гривень.

У тому, що метал з трамвайного управління продадуть за копійки, переконані активісти. Свого часу Самуїл Мамченко входив до транспортної комісії при виконкомі, тоді підраховували, що за трамвайні тролеї, опори та рейки можна отримати понад 100 мільйонів гривень.

«Триває вирізка тролей, їх вивозять у невідомому напрямку, ніхто не каже, куди саме. Ми просили показати кілометраж, показати базу, де це приховується. Я не вірю, що цей метал лежатиме десь на складі, — говорить Самуїл Мамченко. — Думаю, що його здадуть, а гроші поділять, у цьому зацікавлено багато людей, громада цих грошей не побачить. А це майно територіальної громади міста. До речі, деякі рейки прокладали у 1985 році, я не вірю, що вони зносилися, нам брешуть, бо хочуть вкрасти».

Поки ми спілкувалися, почали приїжджати невідомі люди на машинах і викрикувати погрози на адресу активістів. Самуїл Мамченко каже, що це не вперше.

«Це відбувається постійно, бо ми контролюємо цей процес з боку громади, звісно, їм це не подобається. Якщо усе законно, чому така агресивна реакція, погрози. Ми зверталися до Краматорської прокуратури, там обіцяли призупинити цю вирізку, але вона активно триває», — сказав Самуїл.

Один з активістів Юрій Савченко викликав поліцію і написав заяву на незаконний демонтаж тролей. Так вважає і Володимир Подибайло, який два роки обстоює у судах різної інстанції незаконне припинення роботи трамвайного управління. Чоловік вже дійшов до Верховного суду України, де захищає інтереси незаконно звільнених працівників трампарку.

«Поки тривають суди, не може бути ніякого демонтажу, це незаконно, — каже Володимир Подибайло. — Я почав скасовувати документи, на підставі яких зупинили роботу трамвайного управління. У цей час влада почала укладати нові договори і угоди про призначення автобусних маршрутів, на мою думку, вони незаконні. У такий спосіб я обстоюю інтереси громади, адже майно належить територіальній громаді, не можна так бездумно ним розпоряджатися. Це просто пограбування. У червні буде засідання великої палати Верховного суду, де буде розглядатися питання про незаконне припинення трамвайного руху у Краматорську».

Прокоментувати ситуацію з демонтажем та подальшею долею металу у Краматорській міській раді не змогли. Заступниця міського голови Світлана Фальченко, яка керує питаннями будівництва та архітектури, зараз на лікарняному, решта заступників відмовилася, пославшись на некомпетентність.

Нагадаємо, трамвайний рух у Краматорську зупинили у липні 2017 року. Жителі міста подали електронну петицію за збереження трамвайного руху, вона набрала 250 голосів і мала розглядатися на сесії. Також жителі селища Веселе двічі проводили громадські збори, зібрали понад 360 підписів, втім влада не звернула на це увагу і продовжує демонтувати трамвайну інфраструктуру.

Донбас, Краматорськ, травмайне управління