Битва за трамвай на Донетчине: жители Краматорска требуют вернуть электротранспорт

Мнения с властью расходятся: нерентабельный по заявлениям мэрии трамвай нужен жителям отдаленных поселков, так как это единственный удобный способ сообщения с центром города, сообщает ИА «Вчасно».

«Битва за трамвай в Краматорске продолжается, - сообщил краматорчанин Самуил Мамченко, который активно выступает за возобновление трамвая в городе. - Народ за трамвай, а те, кто при власти, хотят его уничтожить, ссылаясь на нерентабельность, прикрывая грабеж и распил трамвая нерентабельным автобусом».

В понедельник группа активистов посетила трамвайное депо, чтобы зафиксировать, какое имущество там находится. Самуил Мамченко утверждает, что восемь трамваев хоть завтра могут снова выйти на линию, вагоны в исправном состоянии.

Правда, зайти на территорию трамвайного депо было проблематично, пришлось даже вызывать полицию. Активисты хотели получить документы на землю, но их не предоставили. Их также интересовала судьба тех сотрудниц депо, которым не предоставили новое место работы и увольняют в никуда.

Во вторник состоялся новый визит активистов в трамвайное депо. Удалось зафиксировать на фото то имущество, которое пока еще находится в депо. Фотоматериалы и заявления от сотрудниц, которых ждет увольнение, намерены передать городскому голове Андрею Панкову и ожидать дальнейшей реакции со стороны градоначальника – отстаивать город ской трамвай намерены всерьез и основательно.

Пару дней назад общее собрание жителей состоялось в поселке Веселый. В поддержку трамвая вышли более 400 человек, обращение к городским властям с требованием возобновить в Краматорске трамвайное движение подписали 369 человек. На следующий день с жителями поселка встретились депутат от этого округа Валерий Власенко, заместитель начальника ТТУ Андрей Бороха и заместитель городского головы Сергей Боевский. Хотя на встречу с депутатом и представителем мэрии пришло намного меньше человек, снова обсуждался вопрос прекращения трамвайного движения в Краматорске и заменой его муниципальными автобусами.

Заместитель мэра заверил жителей, что в ближайшее время ТТУ пополнится дополнительными единицами транспорта, чтобы удовлетворять все нужды пассажиров. Помимо этого, в разработке находится проект по запуску троллейбусной линии в поселок Веселый. Жители в свою очередь предложили чиновникам приехать утром буднего дня, когда в переполненный автобус невозможно сесть и с поселка приходится идти пешком  на Новый свет, где удобная транспортная развязка.

Постепенная замена трамваев на автобусы началась еще летом, некоторое время автобусы и трамваи ходили параллельно по одним и тем же маршрутам. Таким образом пассажиров приучали к новому виду транспорта. Решение о прекращении в Краматорске трамвайного движения было принято еще в первых числах мая текущего года, а полностью остановлен трамвай с 1 августа.

ЧИТАЙТЕ: В Краматорске полностью отказались от трамваев

В этот же день на сайте электронных петиций было зарегистрировано обращение к властям с предложением закупить несколько современных трамваев для Краматорска. Петиция быстро набрала необходимое количество голосов, но ответ мэрии не порадовал тех, кто выступает за сохранение трамвая в городе.

Низкий удельный вес трамвайных перевозок, нерентабельность трамвая, нессответствие тарифа реальной стоимости перевозки пассажиров, высокий износ контактной сети, дорогостоящий ремонт и содержание трамвайного хозяйства и 15 млн. грн. за новый трамвай – такие аргументы за то, чтобы прекратить трамвайное движение, были названы в петиции и стали основными ранее, во время принятия решения о ликвидации трамвайного движения в Краматорске.  Замена комфортными автобусами по мнению городских властей и самого ТТУ решает вопрос транспортного сообщения поселков в городом. Тем более в коммунальных автобусах действуют все те же льготы, как и в горэлектротранспорте.

Пока активисты сражаются за трамвай, в ТТУ проводят инвентаризацию, чтобы понимать, что делать дальше с оставшимся имуществом и рабочим оборудованием.

Предварительно подсчитали, что демонтаж трамвайной линии обойдется в 8,6 млн. грн. Выходное пособие 58 сотрудникам трамвайного депо обойдется еще в 335 тыс. грн. Реализовать материалы и изделия смогут на 16 млн. грн. Полученные средства направят на закупку новых автобусов и на развитие троллейбусного движения в городе.

Те вагоны, которые на ходу ( по заверениям руководства ТТУ  их всего четыре), еще могут быть проданы в те города, где курсируют подобные трамваи. Рельсы со значительным износом пойдут на металлолом.