фото www.marport.net
Збитків завдають несанкціоновані догляди з боку РФ, затримки пропуску судів і неможливість пройти через Керченську арку кораблям вищим за 33 м над рівнем води, повідомляє ІА «Вчасно»
З 2014 року «Маріупольський морський торговельний порт» відвантажує 8 мільйонів тон вантажів на рік, до війни було вдвічі більше. Також до порту не можуть зайти судна, які мають над водою висоту понад 33 м, оскільки висота Керченської арки — 35 м. Таких суден до 2014 року обслуговували 30%.
На підприємстві підрахували що з 2014 року мають шість мільярдів гривень недоотриманих доходів.
«Російська Федерація доглядає усі судна, що йдуть в Азов. Ми мали випадок, коли судно простояло 15 діб. Один день простою — це збитки у 15 тисяч доларів судновласника, потім це впливає на вартість товару, — розповів під час прес-конференції у Маріуполі директор ДП „Маріупольський морський торговий порт“ Олександр Олійник. — Так Росія дестабілізує ситуацію в Азовському морі, це порушення усіх міжнародних договорів. Ми говоримо про це нашим колегам — і європейським, і американським».
Через втрату великих вантажних кораблів порт працює на чотириденному робочому тижні. На підприємстві продовжують зводити зерновий термінал, його запуск планується на серпень 2019 року.
Скорочення працівників планують у порту Бердянська. Там втратили операторів ринку, що відвантажували метал, залишилися зернотрейдери та інші судновласники.
«У листопаді 2018 року порт виконав план вантажних перевезень на 50%, плануємо скорочувати людей, ситуація на підприємстві складна», — сказав в.о.директора «Бердянський морський торговельний порт» Олександр Трощенков.
За словами Олександра Олійника, зараз у Маріупольському порту — 7 судів, з Чорного моря очікують проходу в Азовське море 12 суден, з Азова — 1 судно.
Починаючи з 25 листопада, коли Росія обстріляла українські кораблі, 16 суден пройшли в обидві сторони у Керченській протоці.
Наступного тижня планують запустити криголам, щоб підтримувати судна, які йдуть у порти Маріуполя.
Зараз порти Маріуполя і Бердянська працюють у штатному режимі, у них є охорона. Також ухвалене рішення посилити безпеку портів, оскільки вони є стратегічними об’єктами інфраструктури України.