У Серебрянському лісі ворог став активніше застосовувати ударні та розвідувальні БпЛА

Попри відсутність змін на лінії бойового зіткнення, у Серебрянському лісництві постійно тривають активні бої, повідомив офіцер прикордонної комендатури швидкого реагування «Шквал» 7-го прикордонного загону Олександр Кирилін в ефірі «Ми — Україна». Крім того, через зміну погоди та покращення видимості, противник активніше став застосовувати FPV-дрони — ударні та розвідувальні БпЛА.

«Стосовно Серебрянського лісництва і нашого району оборони, можу зазначити, що змін на лінії бойового зіткнення немає. Інтенсивність бойових дій значна. Спостерігається активне високе використання артилерії, значне використання FPV-дронів, скидів», — зазначив військовий.

Попри це, каже Олександр Кирилін, все ж ворожі безпілотники вразливі й регулярно збиваються нашими системами РЕБ, FPV-дронами, захоплюються за допомогою технічних контрзаходів. Також він підкреслив, що наші оператори БпЛА контролюють повітряний простір за допомогою безпілотників та нейтралізують ворожі групи.

«Наші позиції, дрони й вогнева підтримка працюють 24/7. І завжди, коли противник штурмує один напрямок, весь підрозділ і всі напрямки перебувають у підвищеній готовності. Навіть якщо там немає явних ознак активності», — каже офіцер.

Окупанти застосовують хвилеподібну тактику, кидаючи в атаку спочатку мобілізованих бійців та колишніх ув’язнених, а потім — нові хвилі на різних напрямках.

«Спочатку в атаку кидали підрозділи мобілізованих бійців, колишніх ув’язнених, щоб вони виявляли слабкі місця в нашій обороні. Після цього були атаки новими хвилями на тому ж, або одночасно на кількох напрямках», — додає військовослужбовець.

Крім того, через складну лісисту та болотисту місцевість застосування важкої техніки у регіоні є обмеженим. Росіяни переважно використовують легкі транспортні засоби для логістики.

«Можливості використання техніки в загалом серебрянському лісництві є досить обмеженим — через місцевість, де будь-які маневри технікою є ускладненими. Особливо коли грязьові дороги після дощу чи танення снігу стають дійсно в’язкими», — пояснює Олександр Кирилін.